U-Select桜ヶ丘ブログ

速い乗り物が好きな店長の杉崎です。でもまだ富士急のドドンパ乗ったことがありませんので、乗ったことがある人は今度怖さを教えてください。
先日、筑波サーキット走行会に参加してきました。参加車両はアコードユーロＲ、シビックタイプＲ、Ｓ２０００タイプＳの３台です。いずれもホンダレーシングスピリットを感じる素晴らしい車です。サーキット走行会は主催者がサーキットを貸し切るため、ライセンスなど不要で誰でも参加できます。シビックタイプＲの生産終了も間近ですので、一度はタイプＲに乗ってみたいという方はお早めにご相談ください。良質な中古車のタイプＲもありますよ！


注　　ここからはうんちくになりますのでお好きな方だけお読み下さい。
　
タイプＲはという名前は快適性よりもとにかく速く、サーキットも走れる車として開発した車に与えらます。ユーロＲは公道での快適性と速さを両立した車で、元々は欧州で販売されていたグレードなのでユーロという名前が付きました。タイプＳは日常域での快適性を確保しながら気持ちの良いドライビングを楽しむ車です。ちなみにアコードユーロＲとシビックタイプＲのエンジンは基本的には同じです。馬力以外で大きく異なる点はバランサーシャフトというエンジン振動を低減させる装置がついているかどうかです。
シビックタイプＲはＦＦタイプＲ史上最速を目指して開発されました。インテグラタイプＲと比べて重くなった車体を速く走らせるために馬力を上げました。それだけでは速く走れないので、タイヤのグリップ力を上げました。タイヤのグリップ力を活かすためにハードなサスペンションが必要となりました。車体が重くなり止まらないのでブレーキを大きくしました。結果、筑波サーキットでインテグラタイプＲより１秒以上速い車に仕上がりました。開発途中ではＦ１ドライバーのジェンソン・バトンも足回りのセッティングに対してアドバイスをしたそうです。
完